3月8日，由山河智能和中车时代联手打造的国内首创高铁大部件智能铺换装备在长沙成功下线，它填补了国内高速铁路道岔大部件更换作业装备领域的空白，意味着高铁岔芯铺换将不再是高劳动强度的难题。
轨道工程机械是铁路基础设施线路建设、维修、养护的综合性机械化施工装备，具有小批量、多品种、宽技术的特点，是高度专业化的装备制造产业。伴随新一轮技术革命的浪潮，铁路基础设施养护领域正朝着高速高效、绿色节能、宽适应性和智能化的趋势不断发展。
高铁大部件智能铺换装备能够有效解决高速铁路道岔大
日前，日产公布了逍客e-POWER的官图，作为e-POWER系列的第二款车型，新车延续普通版车型的整体设计。动力换装1.5T三缸发动机+电机组成的e-POWER混动系统，驱动电机的最大功率达到190马力。据了解，新车将率先在欧洲市场上市，并有望在今年引入到国内。
外观方面，逍客e-POWER延续普通版车型的整体设计，同样采用日产家族最新的设计语言，与全新日产奇骏等新车的最新设计风格相似。大尺寸倒梯形前中网搭配锋利的全LED矩阵式大灯看上去极具辨识性。
车身侧面，新车在前门下方增加专属的e-POWER标识来凸显其身份。车身尺寸方面，参考普通版车型，其长宽高分别达到了4436/1869/1618mm，轴距达到2666mm。
尾部的灯组采用了更扁平的设计风格，整个轮廓与头灯相呼应，呈现出不规则并且狭长的样式。此外，新车在车尾也加入e-POWER标识。
动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机+电机组成的e-POWER混动系统，其中1.5T发动机的最大功率154马力，并不会直接驱动车轮，而是充当发电机为电池组充电，或者在必要时通过逆变器直接向电动机输送能量。电机最大功率为190马力。另一方面，逍客 e-Power 将与日产聆风一样，借助 e-Pedal 技术提供“单踏板”驾驶选项，油门踏板将用于启动、加速和减速车辆。
部件更换作业中，劳动强度大，安全隐患多，更换效率低等一系列难题，实现道岔大部件安全、精确、快速的运输安装。同时，装备通过柔性的产品配置，灵活调整门吊数量，实现所有型号高铁道岔组件更换作业的全覆盖。接下来，该装备将投入线路试验，在上海铁路局高铁线路的现场试用。
该装备由株洲时代电子和山河智能联合研制。双方紧扣“智能、安全、精准、绿色”的发展主线，深入挖掘高铁市场用户需求，创造性地提出了高铁线路部件吊装移动的系统解决方案。“这一装备的成功研制，对引领我国高铁线路的智能化、少人化养护发展具有十分重要的意义。”中车时代电气党委书记、副总经理牛杰介绍。
实际上，山河智能和中车合作已久，双方的创新能力都很突出，联合开发了多个原创性的首台套轨道工程机械新品。山河智能总经理付向东表示，双方不光在轨道工程机械装备领域向纵深拓展，未来还将在飞机新材料、电气控制技术等方面开展深度合作。
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