2011年巴西进口钢轨15.7215万吨，较2010年的进口量46.9368万吨跌幅超过300%。据悉，2011年钢轨进口量骤减主要是受政府官员受贿丑闻影响。

2011年初巴西政府开始公开钢轨招标，受政府丑闻影响，8月份此次招标撤销，意味着巴西国营Valec将撤销24.4万吨钢轨购买计划。此次丑闻事件以及其他想关联事件，致使Valec总裁José Francisco das Neves以及巴西交通部长纳西门（Alfredo Nascimento）下台。

主要建设铁路

上述招标主要是针对由Valec承建的两条贯穿巴西东南西北的铁路，Oeste-Leste（由西到东）以及Norte-Sul（由北到南）。

Oeste-Leste预设全程为1527公里，其将连接东北部巴伊亚州（Bahia）沿海城市Ilhéus以及北部托刊亭斯州（Tocantins）的Figueirópolis。

Norte-Sul部分路段已经通车，其延长部分长达3100公里，主要连接巴西中西部戈亚斯州（Goiás）和北部马拉尼昂州（Maranhão）以及帕拉州（Pará）。

若上述招标进行顺利，2011年全年-2012年，每月会有2.72万吨钢轨到货。

新招标

Valec上周表示今年2月份将会重新开始钢轨采购招标，此次招标仅是为Norte-Sul线的680公里进行采购。预计该路段需要钢轨9.5万吨。Oeste-Leste路段将会需要15万吨，预计该路段招标也将会在今年内举行。

进口依存度大

自巴西扁平材生产商CSN在上世纪90年代中期关闭其钢轨厂以来，巴西所需钢轨全部依赖进口。刚开始，巴西进口量比较小，但是自前总统卢拉2002年就职之后，巴西钢轨进口量开始增加。

2002-2009年，巴西分别进口钢轨5.5713万吨、31.354万吨、7.7577万吨、10.572万吨、90.184万吨、12.2065万吨、22.999万吨、14.7178万吨。

投资

巴西国际铁路局预计到2023年巴西国内铁路里程将由目前的2.9万公里发展为4.9万公里。目前在建的工程有Transnordestina，该铁路线主要是将内陆皮奥伊州 （Piauí）与塞阿拉州Pecém港以及伯南布哥州苏瓦沛港相连接。据悉Transnordestina将会延伸1728公里，预计耗资54亿雷亚尔（约合30亿美元）。除此之外，Valec还将建设里程为1638公里的Centro-Oeste线（中部-西部），预计耗资64亿雷亚尔。ANTF预计2011-2020年，巴西需要钢轨150万吨。

新地铁车站

上周巴西总统罗塞芙（Dilma Rousseff）在她的博客中提到，到2014年巴西政府将会投资460亿雷亚尔建设4600公里铁路线，其中包括在一些大城市建设地铁线路。

进口国家

据悉，中国商业级钢轨报价为980美元/吨（FOB），欧洲报价1100-1200美元/吨，北美报价稍高。

2011年巴西进口日本钢轨72381吨，进口中国钢轨39918吨，进口奥地利钢轨18481吨，进口波兰钢轨6350吨，进口意大利钢轨284吨。2010年中国对巴西出口钢轨13.0004万吨，日本对巴西出口11.1852万吨，波兰出口8.5702万吨，意大利出口6.0467万吨，奥地利出口4.5412万吨。

（中华商务网钢铁部国际组编译，请勿转载）