今年1月末俄罗斯和乌克兰地区的极寒天气导致了黑海和亚速海港口的运行中断，对独联体地区钢材和生铁出口形成了障碍，进而也影响了钢铁价格。

狂风和骤降的气温不仅导致港口结冰，而且也影响了装载设备的运行。有业内人士认为，恶劣天气导致出口发货量减少，在一定程度上为钢厂提供了涨价机会。

但是西欧某贸易商则认为，结果可能适得其反，因为恶劣天气将会导致港口资源积压，进而引发价格暴跌。他表示：“如果港口资源开始堆积的话，钢厂可能会减少对港口的发货，这进而会影响到钢厂的产量。”

- 钢厂涨价

俄马钢上周宣布将3月份热卷出口价上调10美元/吨。

有贸易商认为，俄马钢上调报价的目的在于将其3月份热卷出口成交价与2月份保持在同一水平，即615-630美元/吨FOB。

但是也有贸易商认为，在恶劣天气影响独联体钢材出口量减少的背景下，俄马钢应该是想通过提价来切实推升出口价格。

俄马钢主要使用的港口为黑海地区的Novorossiysk港，该港口虽未完全结冰，但是也受到了较大的影响，起重机都已经被冻住，影响了装卸货。某贸易商称：“现在港口到处都是被困的船只。”

- 偏西部的港口

尽管运输成本会更高，很多钢厂还是选择将资源运送到偏西部的港口，这些乌克兰港口没有经历太过恶劣的天气。某贸易商称，Metalloinvest旗下的乌拉尔钢铁公司就选择了这些西部港口运货，从而替代了Novorossiysk港。

奥德萨（Odessa）港口某官员称，尽管该港口所经历的严寒不如东部港口，而且还有破冰船正在作业，钢厂发货还是面临着很多困难。

- 海面完全结冰

如果将钢材运到奥德萨港，那么相比运到马里乌波尔港而言，更高的运输成本将使得钢厂FOB价格增加15-25美元/吨。然而位于亚速海的马里乌波尔港口已经完全结冰，冰面厚度达30-50厘米，从2月2日起，已经不能再有船只进出该港口。

随着近几周黑海地区气温回升，该地区又发出了飓风预警。据气象预计，本周Novorossiysk港口情况或许会有所好转，但是马里乌波尔港口还将继续经受冰雪考验。

预计亚速海和刻赤海峡共有126艘船只被困。马里乌波尔港务局目前期望在破冰船引导下将会有一队船只抵达该港口。目前马里乌波尔港口堆积的钢材已达120万吨，相比平时的90-100万吨要高出20%。

（ChinaCCM.com钢铁部国际组编译，请勿转载）