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波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数，BADI周一继续下滑，因海岬型船舶运费延续跌势。
波罗的海干散货运价指数下跌3点或0.42%，至711点。
“整体干散货市场需求疲弱且船舶供应充足，费率难以覆盖运营成本,”RSPlatou Markets分析师Frode Morkedal在研究报告中称。
希腊航运企业Dry ShipsInc上周公布季度亏损，为干散货运输市场描绘了黯淡的前景。
波罗的海海岬型船运价指数，BACI下滑8点或0.73%，至1,087点，触及今年以来最低位，海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭，其日均获利下滑96美元至2,683美元，接近2008年12月触及2,316美元的历史低位。
今年波罗的海海岬型船运价指数已滑落约90%。
铁矿石占到海岬型船舶海运量的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是影响干散货运费的一个关键因素。
中国钢材期货周一触及纪录低位，跌至3,600元人民币(570美元)以下，因市场仍担忧中国的钢材需求，令铁矿石价格徘徊在两年半低点附近。
波罗的海巴拿马型船舶运价指数，BPNI周一涨13点或1.61%，至819点。
但巴拿马型船舶日均获利在今年已累计下降逾50%，该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
灵便型船舶日均获利减少88美元，至7,091美元;超灵便型船舶日均获利跌40美元，至8,758美元。
波罗的海干散货运价指数今年累计降幅约为59%，该指数衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等商品的船运成本。
