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受造船利润微薄以及订单稀少的双重打击,台湾国际造船厂发布半年报称,公司净利润同比大跌71.8%至3.661亿新台币(约合1220万美元)。公司上半年总收入增长13.8%至160亿新台币,但是运营成本却跳升24%至154亿新台币。与此同时,公司营业利润相较去年同期的14亿新台币大跌75.4%至3.346亿新台币。
公司订单一直以来大多来自本地船东,但是由于市况不佳,船东延期接收运力成为趋势,因此商业性造船订单最终完成率极低。
今年3月份,阳明海运就曾根据自身经营状况推迟5艘在CSBC建造的4,500 teu的集装箱船的交付日期,本该今年全部交付的5艘运力无一例外被延后10-16个月不等。6月份,CSBC收获一份来自中钢运通(China Steel Express)订造的两艘35,000 dwt散货船订单,这是CSBC一年多来斩获的首份造船合同。
另外,公司对外宣布,公司董事长黄顺章年过65,已经退休,60岁的副董陈立霖已接替前者掌控公司。
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