<h2 class="newsinfo_title">日本航运公司几乎停止油船新造项目</h2>
	 <p class="divH10"></p>
	 <div class="divH20">
		<ul class="newsinfo_tips fl">
		  <li>2012-10-15 9:24:32</li>    
		  <li>来源：造船速报</li>    
		  <li>作者：</li>
		</ul>
		<!--ul class="newsinfo_tips fr">
		  <li>字号：</li>
		  <li><span class="pt5"><img src="/ContentImage/ReleFiles/2011/20111213/images/btn_05.jpg" /></span></li>
		  <li><span class="pt5"><img src="/ContentImage/ReleFiles/2011/20111213/images/btn_06.jpg" /></span></li>
		</ul-->
	 </div>
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	 <ul class="newsinfo_tips02 fl cGray01">
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 <div class="newsinfo_introduceBox">
	<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="newsinfo_introduce">
		 <tr>
		   <td>
			   <table cellpadding="0" cellspacing="0" class="newsinfo_introduce_tab">                     
				  <tr>
					  <td width="25" align="center"><img src="/ContentImage/ReleFiles/2011/20111213/images/ico_09.gif" /></td>
					  <td width="60"><b>导读：</b></td>
					  <td>造船速报报道，据悉，继2008年9月金融危机之后，日本航运公司几乎停止了油轮新造项目。长时间下滑的市况已经给日本3大航运公司的新造投资蒙上阴影，在未来一段时间里，新船的供给压力大，且市况也不容易恢复，因此油轮新造项目或将持续低迷。

</td>
				  </tr>
				  <tr>
					  <td width="25" align="center"><img src="/ContentImage/ReleFiles/2011/20111213/images/ico_11.gif" /></td>
					  <td width="60"><b>关键字：</b></td>
					  <td>航运 油轮 新船</td>
				  </tr>
			   </table>
		   </td>
		 </tr>
	</table>  
 </div>
<div class="divH20"></div>
<div class="over_x"><p>造船速报报道，据悉，继2008年9月金融危机之后，日本<strong>航运</strong>公司几乎停止了<strong>油轮</strong>新造项目。</p>
<p>长时间下滑的市况已经给日本3大航运公司的新造投资蒙上阴影，在未来一段时间里，<strong>新船</strong>的供给压力大，且市况也不容易恢复，因此油轮新造项目或将持续低迷。</p>
<p>业绩下滑带来的投资力度不够、主要收入来源的租船项目询单持续锐减、船价下降等原因，降低了新船投资积极性。</p>
<p>以MOL为例，2010年在三菱重工订购2艘2012-13年交付的超大型油轮(VLCC)之后，2012年在韩国现代尾浦造船订购了5艘中型成品油船；Asahi Tanker在韩国三星重工订购了1艘苏伊士型油船。</p>
<p>不过，与市况较好的LNG船、LPG船等气体运输船不同的是，VLCC、阿芙拉型油轮以及成品油船等油轮市况持续下滑，市况恢复最早出现也要到2013年以后。</p>
<p>（关键字：航运 油轮 新船）</p>
</div>
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	<div class="pT25 t-r f14 cGray01">（责任编辑：01031）</div>
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