数据显示，今年三季度，亚洲至西地中海和北非箱量总计59.93万箱，同比下滑16.2%。中远集运、川崎汽船、阳明海运和韩进海运组成的CKYH联盟日前宣布，四家公司将在11月至明年1月中旬期间停开7个亚洲至地中海航次。而G6联盟也对3条亚洲至北欧和中东航线实行加船减速。

CKYH联盟停开的航次包括MD1线3个航次，MD2线2个航次，MD3线2个航次，停开航次运力占联盟在该航线上投入总运力的21%左右，此举目的在于应对接下来冬季运力需求不足的窘境。

川崎汽船表示，此番停开航次与冬季航线运力需求低迷直接相关；另外，明年2月中旬春节过后市场运力需求通常疲软，届时不排除公司再次削减运力。

此前，CKYH从10月中旬开始将亚洲至北欧航线5个航次减少到4个，此举较往年提前了两个月。减投运力与大型船公司不遗余力提涨运价不无关系，众多班轮公司在11、12月纷纷计划提高东亚至地中海和北欧航线运价，涨幅至少在每箱500美元。

另一方面，G6联盟将对3条亚洲至北欧和中东的周班环线─LP4、LP5和LP7实行加船减速，每条环线的船舶数都将增加1艘，航行时间从70天增加至77天。G6联盟由美国总统轮船、赫伯罗特、现代商船、日本邮船、商船三井和东方海外组成。