据估计，远东-欧洲运价新年后将面临下降压力。由于远东地区需求预期在休假后大幅下降，运营商正计划在第七、八周取消至少15个航次，两周分别削减运力20%和47%。随着3月份恢复航行，该航段的供给与需求平衡将更趋脆弱。该趋势已促使G6联盟取消恢复第六条航线的计划。尽管如此，该联盟5条航线至3月底的运力仍然大于去年同期6条航线的运力投入，主要由于成员公司不断将13000-14000TEU新船投入航线以取代8000-9000TEU船型。由于今年大量超大型集装箱船的交船压力，目前推算有51条超10,000TEU船将进入市场，而主要都将进入远东-欧洲航线。
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