继长安在俄罗斯寻找合作伙伴，准备将产品引入东欧市场后。昨日，商报记者从长安汽车了解到，目前该公司正在伊朗寻找合作伙伴，欲重新进入伊朗市场，如果条件允许还将导入产品，在当地建成一个年产能10万辆的生产基地。
拟在伊朗建10万产能基地
4月中旬，一架客机从重庆出发，搭载了一个长安考察团队赴伊朗进行考察。这个考察团的目的，就是为长安在伊朗寻找合作伙伴，将其车型引入当地市场。
“我们目前已和伊朗前三大汽车企业进行了洽谈，从谈判的情况来看，当地的汽车制造商对长安产品都表现出了极高的兴趣。”一位参与考察的长安公司相关负责人表示，目前暂不便公布合作方的名字。
据商报记者了解，目前，伊朗汽车业基本上被三大企业垄断：KHODRO、SAIPA和BAHAMAN这三大汽车公司的产量占伊朗全部汽车产量的98%以上。而据另一位考察团的人士透露，其中BAHAMAN对长安汽车的兴趣最大。
按照长安汽车在伊朗的投资思路，该公司将复制其在俄罗斯的合作模式。首先寻找合作伙伴；通过合作伙伴，在当地进行整车出口销售；待在当地市场获得一定的市场份额和品牌口碑后，再与合作伙伴共同建厂，导入产品生产合资车型。上述不愿透露姓名的人士表示，该生产基地的目标年产能或将达到10万辆。
“我们在伊朗的投资将会十分谨慎。”长安汽车国际公司总经理袁明学表示，从今年6月开始，美国加大了对伊朗的制裁力度。其中就包括了对汽车行业的制裁，袁明学称，目前伊朗的政治形势不明朗，唯一能做的就是保持和潜在合作伙伴的洽谈，若要真正进行投资，还有待当地局势的稳定。
欲借伊朗占领中东市场
事实上，从5年前开始，长安就有进入伊朗市场的想法。2008年，长安汽车就和伊朗PIDF集团合作，将车型引入该公司。“长安以前曾将产品奔奔导入伊朗。”袁明学表示，但后来，由于PIDF集团在伊朗的业务收缩，其将汽车业务整体出售给SAIPA集团。因此长安对伊朗外贸也受到影响。在新的形势下，长安需要在伊朗寻找新的合作伙伴，重新布局。
“伊朗的市场巨大，因为当地消费者手中的汽车急需更换，物美价廉的中国汽车也是当地人的一个重要选择。”长安相关人士表示，同时，对于长安而言，进入了伊朗为其打开了中东的大门。
据统计，从2000年以来，伊朗汽车销量最高时期能达到150万台。但受到经济制裁、国内政治局势等方面的影响，伊朗去年的汽车销量在66万台左右。“不过，从另一个层面来看，如果伊朗的政治局势缓解，市场将会出现更大的需求，如果长安不提前布局，届时将难以取得足够的市场份额。”上述人士表示。
重庆车企整体进军中东
中东对于重庆汽车而言，已成为俄罗斯、东南亚、南美之后的最大销售地区。除了长安之外，重庆的乘用车制造商都在中东有布局。2006年，重庆民营车企力帆，就已在伊朗建立一个组装厂，该厂已经在2008年开工，年产能为2万台。“伊拉克、沙特，我们都有涉足。”力帆汽车外贸公司总经理牟刚表示，目前力帆的越野车X60在当地深受消费者喜爱。同时，力帆还计划在埃及布局建设一个组装工厂。
东风小康外贸公司相关负责人表示，从3年前开始，东风小康就已布局中东市场，目前已在叙利亚、伊朗、伊拉克等国家有销售。不过该负责人表示，由于中东的局势动荡，目前销售进入了暂时停止状态。
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