综合外电报道，大众汽车计划在美国市场重新发布辉腾豪华车。当前大众在美主力车型帕萨特和捷达增长势头已经减弱，该品牌已经连续三个月在美销量同比下滑。大众希望借重新辉腾实现扭转。
辉腾欲重返美国
大众汽车CEO马丁·文德恩本月在德国沃尔夫斯堡总部向彭博社透露，大众品牌最贵车型辉腾将重返美国经销商的城市展厅：“像大众这样的大品牌需要在高档车细分市场拥有一款光环车。我们已经看到了倘若没有这样的车型，品牌会有怎样的遭遇。”
据悉，辉腾可能在明年1月份底特律北美国际车展上亮相。7年前由于销量不振，大众汽车在美国停止销售辉腾。如今大众又计划安排辉腾重返美国市场。但2012年辉腾全球销量并不理想，大约只达到公司最初的一半。
彭博社称，辉腾的回归同大众最近定位中档市场消费者的策略有所违背。大众在美停售辉腾之前，该车当地定价大约为66,700美元。当前辉腾在德国本土起售价为70,000欧元左右，约合92,100美元。这意味着辉腾在美国的售价将高于现代汽车最高端车雅科仕，后者起售价59,250美元。如果重归美国市场，辉腾定价将能够与大众旗下奥迪A8的75,100美元相比。
辉腾以大众汽车集团D1平台为蓝本。该平台最初衍生了1988至1994款奥迪V8，2002年开始衍生辉腾车型，2004年开始又作为宾利欧陆/飞驰的平台。
大众汽车计划未来3年内在美国注入50亿美元资金，推出新车型提振销量。除了辉腾之外，还包括基于Crossblue概念车开发的SUV。文德恩也证实了中型SUV将在美国销售。
帕萨特捷达势头减弱
大众品牌6月在美销量36,957辆，对比2012年6月的38,170辆，同比下跌3.2%；上半年累计销量206,792辆，2012年同期208,725辆，同比微跌0.9%。这是大众在美国连续3个月下滑。
从4月起，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，在美销量33,644辆，对比2012年4月的37,525辆，同比下跌10.3%。5月份从去年同期的38,657辆下跌1.7%至38,013辆。
大众品牌在美国市场连续下滑，同主力车型捷达、帕萨特的势头趋于疲软密不可分。6月份，捷达在美国销量为14,813辆，去年6月13,604辆，同比增长8.90%；而从上半年角度看，捷达在美累计销量81,296辆，较之去年同期的83,203辆同比下滑2.30%。
帕萨特6月在美销量从10,252辆同比增长6.10%至10,874辆，上半年销量从55,065辆同比略增长1.90%至56,119辆。
对于大众安排辉腾重返美国的举措，也有业内人士表示并不看好。美国TrueCar汽车网站分析师Jesse Toprak指出，辉腾的回归“将是一项糟糕的决策，没有人愿意花8万美元购买一辆大众品牌车。大众已经拥有豪华品牌（奥迪等），并在豪车市场表现出色。”
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