当运营Triple-E级超大型集装箱船(船型 船厂 买卖)的主要集装箱航运公司数目逐渐上升之际，地中海航运或将加入这一行列。
8月29日，大宇造船海洋提交的一份监管文件透露，与中国交通银行附属子公司交银租赁签署3艘18400TEU集装箱船建造合同。而大宇造船海洋提交的另一份监管文件显示，8月29日获得的3艘18400TEU集装箱船订单来自亚洲船东，订单总额为4703亿韩元（约4.215亿美元，每艘1.405亿美元）。该合同签署日期为8月28日，合同至2015年12月31日到期。
大宇造船海洋已通知韩国证券交易所有关订单一事，不过并未披露订购船舶的公司名称。
据了解，大宇造船海洋此前还从香港资产管理公司（HKAM）获得3艘18000TEU集装箱船订单，预计在2015年12月前交付。
香港资产管理公司（HKAM）的一名发言人表示﹐该机构正就租赁三艘18000TEU集装箱船事宜积极地与地中海航运进行谈判。
据Alphaliner目前统计，全球共151艘超过13300TEU级集装箱船在2016年前交付，其中61艘已经交付运营。
Triple-E级集装箱船容量较目前最大的集装箱船大13%。Triple-E级船的发动机(产品库 求购 供应)经过针对低速航行的专门设计，和运力最为接近的竞争船型相比，其运载每个集装箱消耗的燃料最多能少35%。
位于伦敦的Braemar Seascope集装箱高级分析师Jonathan Roach表示﹐对航运公司来说，燃油效率是关键。虽然Triple-E级货船目前不能够发运全部运力，不过由于船厂的开价低，能够负担得起这种船的公司还是在下订单。当供过于求的局面消失后，航运公司需要运力更大的船隻，因此这可以算是一笔长期投资。
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