2013年泰国国内汽车市场以销售量约130万辆落下帷幕，逊色于2012年的140万辆。而且2013年汽车销售量中有部分来自首车退税计划的新车交付数量。
在这种情况下，2013年1-4月的汽车销售量仍保持增长势头，但从5月之后，汽车销售出现明显下跌，同时2014年的汽车销售势头仍为趋减。不过，从多个方面得到的信息表明，例如丰田（TOYOTA）泰国公司2013年1-11月的销售数字显示，整体市场与2012年同期相比萎缩5.8%，而且11月销量比2012年同期萎缩36.9%。但豪华档次汽车的购买市场仍保持良好，并呈现增长。例如奔驰（BENZ）在2013年头11个月销量增长51%、11月单月销量增长37%。宝马（BMW）在去年头11个月增长33%、11月单月增长30%。
汽车博览会组委会主席宽猜昨天（6日）透露，在刚结束的汽车博览会上进行调查发现，订购汽车的平均价格为110万铢，高于2012年展会期间的调查数字，而且超过幅度达80万铢，反映出规模较大的小排量汽车销售市场仍然存在问题。不过，在过去两年中，小排量汽车在市场销量中占据重要地位，但似乎与过去1年多政府实施的首车计划政策关係密切，而且首车计划销量在去年仍有较大比重，使得小排量汽车销售市场的客观形势还不明朗。
五十铃（ISUZU）销售公司董事长HIROCHI表示，五十铃汽车在过去以来在小排量、节能汽车市场占有重要地位，但须承认今年的小排量汽车市场形势还不清晰，不清楚这个市场顾客的购买力如何。因过去两年的市场销量未能客观地反映出顾客的购买力，或者可以说部分顾客的购买来自政府首车计划的吸引而产生。
不过，可以肯定小型货车的需求仍然会增长，因可以直接满足购车顾客的用车需要，加上汽车制造商推出新款皮卡车和不断应用新技术的支持，估计可增长45-50%。
这种说法与马自达（MAZDA）泰国公司的市场副总监素立贴不谋而合，素立贴表示B级和C级的小排量汽车市场仍然受到购买力被首车计划政策刺激提前兑现的影响，为此，汽车制造商要推出措施刺激市场购买力以期市场购买力回归，估计今年全年会推出种种促销活动，可以说今年小排量汽车市场形势不佳。
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