在港口基建赶上需求且对连接内陆和港口的铁路公路的投资到位前，非洲港口的集装箱运输将继续较差的可靠性。
在南美开普敦举行的Cool Logistics大会上，Portoverview.com经理Victor Shieh称据其网站监测(产品库 求购 供应)过去16个月里有2000起延误事件。“我们发现非洲门户码头和内陆之间的连接是货主面临的最大挑战。” Shieh称。
对易腐货物的货主来说，可靠性是一个大问题，集装箱准时抵达到亚洲的比率只有60%左右，欧洲则降低到55%.目前支撑非洲海岸货运效率的项目有尼日利亚的Lekki码头，年吞吐能力250万TEU、摩洛哥的丹吉尔-地中海新港，年吞吐能力500万TEU.
英国船代公司Sutcliffe's Maritime经理Helen Palmer称滚装业务受非洲港口拥堵和延迟的影响较小。“我不打算为非洲的集装箱运输辩护，但滚装在如东非的蒙巴萨港的交通非常顺畅，船到港时卡车已在岸边排队。坦桑尼亚的达累斯萨拉姆也许没那么通畅，但也肯定不会造成大问题。”她说。
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