在国家治理大气污染工作力度不断加大的背景下，越来越多的地区将提前供应国五汽柴油以及机动车排放标准。
据北京市政府网站信息显示，京津冀及周边将编制区域空气质量达标规划，并搭建空气质量预报预警平台，共同应对区域大范围空气重污染。北京市环保局副局长庄志东介绍，在国家相关部门的支持下，2014年、2015年两年，京津冀及周边地区六省市将统一区域油品标准，力争实现统一供应国五标准的燃油。此外，京津冀及周边地区六省市还将逐渐统一车辆环保标识，方便车辆统一监管。
这次除了北京外，京津冀地区其他五个省市明确提前两年供应国五油品。意味着各地油品升级计划的加速，将对油品升级所需脱硫设备和催化剂以及汽车尾气治理相关产业产生积极影响。
大气污染治理工作仍然是环保部今年工作重点，而大气污染治理的突出特点就是需要区域协同合作。目前，京津冀发展一体化已经上升为国家战略，这次京津冀及周边六省市未来两年将统一供应国五标准燃油，就是治理京津冀地区大气污染状况的重要手段。去年国家已经发布国五汽柴油标准，虽然规定2018年1月1日才强制执行，但是鼓励有条件的城市提前启用国五标准。上海市政府宣布从今年5月起，实施机动车国五排放标准。而南京市自4月1日起，从国三标准柴油直接提升至国五标准，使得南京将成为全国继北京、上海后第三个提前使用国五标准车用柴油的地区。
从产业链角度分析，控制汽车尾气排放需要从两大方面实现，一是通过车辆升级，包括发动机燃烧技术和尾气催化转化技术。二是提升油品质量，降低其中硫含量及其他危害元素。这两种措施需要互相配合，只有在车油匹配的情况下，才能达到预期的效果。从我国油品升级的各项指标来看，升级油品质量的关键在于脱硫。从我国的实际情况来看，炼油厂在成品油生产过程中需添加脱硫催化剂，以降低成品油硫含量。有券商研报分析，到2015年我国石油炼制和石油化工行业对加氢脱硫催化剂需求可达5万吨以上。另外，在成品油加氢脱硫的过程中需要异辛烷来弥补损失的单位辛烷值，因此异辛烷的需求量也将随之增长。
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