年内第九个调价窗口即将开启，但从当前原油变化率测算，本轮油价调价将搁浅，而这将是年内第四次搁浅，今年调价搁浅次数明显增加。
新的计价周期开始，国际油价仅是短暂上冲，受美国原油库存连创新高打压后，油价双双高位回落。受此带动，原油变化率涨后回落，从第四个工作日开始原油变化率呈正向下滑走势，截至第8个工作日（5月6日）数据模型监测的原油变化率对应的上调幅度仅为5元/吨，依照目前调价幅度来看，此轮发改委调价落空可能性极大。
国内成品油价格仅在上轮上调政策落实后小幅上涨，随后在整体需求低迷以及市场成交惨淡因素的影响下呈下行走势。加之月底主营销售单位以追赶销量为先，故近期成品油价格始终处于低位。根据数据显现，截至5月6日收盘，国内主营单位93#汽油车提均价为9053元/吨，较调价当日下滑1元/吨，0#柴油车提均价为7843元/吨，较调价当日下滑37元/吨。而批零价差方面，截至5日收盘时93#汽油平均批零价差在1159元/吨，而0#柴油批零价差高达689元/吨。
纵观14年原油走势，全球经济恢复欠佳抑制油价和俄乌紧张局势支撑油价形成鲜明对比，投机商在两大因素下左右摇摆，原油价格呈现波浪形走势。在当前国内成品油价格形成机制下，国内调价也面临纠结局面。
然而从市场供求角度来看，国内油价调整完全受制于原油价格并不合理，这造成了国内成品油价格调整，对国内市场难有大的调节作用。以4月24日成品油上调价格为例，在当前国内终端需求全面低迷的大环境下，油价上涨对市场影响不大，在批发环节因资源充足、竞争力度较大，价格仅仅象征性推价，而实际成交几乎没有变化。
后市预测：由于中国经济数据显示经济疲软，终端市场需求上升缓慢，主营单位销售极为低迷，部分地区5月柴油销售未过百吨，尽管对后市来说，市场需求将有一定的提升，但是当前资源过剩局面暂无缓解迹象，预计资源充足局势难解，油价方面也将保持稳中下滑走势。基本当前情况，不排除下半年炼油厂装置增加检修的可能性，伴随资源供应缩减，油价或存一定的支撑。但短期内市场批发价格仍将维持下滑走势。
新一轮调价窗口将于5月23日24时开启。
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