1月6日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格）报收于371元/吨，本期（2015年12月30日~2016年1月5日）比前一期下降了1元/吨。从对环渤海6个港口交易价格的采集计算结果看，这期24个港口规格品中，价格下降的港口规格品增加到了12个；价格持平的港口规格品由前一期的23个减少到了11个；价格上涨的港口规格品维持在前一期的1个，可见该地区动力煤交易价格整体呈现下行趋势。

业内人士分析认为，当前，我国煤炭行业仍面临长期产能过剩的局面，这是拖累煤市价格走弱的根本原因，但近期煤炭企业挺价意愿升温，动力煤期价贴水。综合来看，在支撑因素与遏制因素交互作用下，后市或以区间震荡行情为主。

支撑煤炭价格的因素主要有：

其一，大型煤企联合保价。2015年12月28日，神华等国内大矿与煤炭工业协会在京召开了“4+1”会议，部署2016年1月的定价方案。神华当晚发布2016年元月价格政策：一是2016年1月1日起取消承兑汇票优惠政策，使用承兑汇票的结算方式需将资金成本产生的利息纳入，贴息1.03%；二是2016年元月煤价按2015年12月最后一期秦港下水煤挂牌价的中间价来定；三是神华对市场用户涨价5元/吨~10元/吨，长协用户保持不变。煤炭工业协会希望中煤和同煤减少元月份高硫煤的优惠。

其二，港口存煤走低，现货供应偏紧。目前，秦皇岛港存煤335万吨，较去年12月初（下同）减少了153万吨；国投京唐港存煤72万吨，减少了128万吨；国投曹妃甸港存煤120万吨，减少了128万吨。

其三，国家将加大化解煤炭过剩产能力度。2015年中央经济工作会议指出，去产能是“五大重点任务”之首，将矛头直指产能严重过剩的煤炭和钢铁行业。2016年1月4日~1月5日，国务院总理李克强主持召开钢铁煤炭行业化解过剩产能、实现脱困发展工作座谈会。他指出，要在过去3年已化解煤炭2亿多吨产能的基础上，进一步加大力度，认真论证并合理确定未来3年煤炭行业化解过剩产能目标。凡采用国家禁止的采煤方法、工艺且无法实施技术改造或安全生产不合格的煤矿要坚决关闭淘汰，彻底封闭井口。应依法关停的13类落后小煤矿，必须在2016年落实到位。总体来看，未来将加快煤炭行业淘汰落后产能的进程。据悉，2016年力争关闭落后煤矿1000处以上，合计淘汰产能6000万吨。从长远角度来看，化解煤炭过剩产能将有利于煤市稳定。

目前，遏制煤价上涨的因素主要有：

一是煤炭行业景气仍将延续下行态势。2016年，伴随宏观经济增速继续放缓，经济结构调整持续推进，能源消费总量实施控制，环境保护要求不断提高，国际煤炭竞争不断加剧，中国煤炭行业面临的形势将依然严峻，煤炭企业的经营仍将面临较大风险。

二是六大电厂存煤上升。截至目前，沿海6大电厂合计存煤1154万吨，存煤可用天数为20天。下游电厂上涨的库存对煤价上行造成压力。

三是铁路运费下降，拉低港口动力煤成本。2016年山西、陕西、蒙西3条主运煤铁路线运输能力将达到9.5亿吨，6大港口铁路下水量或不足6亿吨，铁路运力明显过剩。从环渤海煤炭成本角度分析，目前，港口煤炭成本构成中，铁路运输成本占6成以上。因此，作为煤炭运输第一大动脉的大秦铁路线，其运费下降将直接拉低港口动力煤成本。

综上所述，受支撑和遏制因素交互影响，预计近期煤市或呈区间震荡运行，但跌涨空间都不大。

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