西南钢铁供应链企业家高峰论坛近日在蓉城隆重举行，数百精英企业家就未来西南钢市产生共鸣：应对当前金融危机中的市场形势，不能用前几年通胀上升期钢材市场价格大涨大跌时的经验指导当前市场价格的判断和营销，除了坚持成本经营求生存，顽强与市场风险博弈，逐步实现贸易商不亏损的经营目标外，还必须加快企业发展和经营模式创新，这样才能赢得企业可持续发展空间和市场核心竞争力。
再次谢谢马老师对现代物流报社和成都会议的支持。
2012年钢市丛林法则：
成本经营求生存 模式创新谋发展
本报记者王子洲雁南实习记者鲜慧蓉摄影记者邓权智
4月20日的蓉城，阳光灿烂、满城花香，中国西南钢铁供应链企业家高峰论坛在这里隆重举行。
现代物流报特约分析师、市场分析专家马忠普在论坛上演讲时认为，去年以来，中国钢材市场价格走势实际上就是经济大形势制约背景下演绎的实际走势。经济严峻形势依旧，但是贸易商从严重亏损的陷阱中走出来。应对经济疲软的较长期风险演变趋势，坚持成本经营求生存、模式创新求发展的长期经营理念，顽强与市场风险博弈。今年3月份以来的钢市实践证明，这个市场经营对策是正确的。
本次论坛由中物联钢铁物流专委会、现代物流报社主办，论坛由中物联钢铁物流专委会常务副主任、现代物流报社社长宗树明主持，中物联钢铁物流专委会秘书长王建中以及四川省物流办、四川现代物流协会、四川省钢材流通协会、重庆物流协会、重庆钢材贸易商协会等单位领导嘉宾出席大会。
数百钢铁供应链的精英企业家们齐聚本次论坛，与会专家及业内人士就西南钢铁流通模式的转变与创新、2012年钢材价格分析与钢材市场展望、2012年中国金融形势的变革与钢贸商应对策略等议题展开讨论，为广大钢铁供应链企业拨开迷雾、判断未来走势、寻找新的机遇。
丛林法则：成本经营求生存
自去年9月份以来，钢材市场面临的严峻形势实际上是国内外经济形势严峻的反映，国际金融债务危机和经济疲软，中国控制信贷流通和通胀，使中国经济增速回落。各种经济参数的下滑趋势，使工业产品、投资、进出口和钢材需求明显回落。应对这种形势，贸易商和钢厂需要建立长期对策。这种经济形势下，任何行业陷入亏损陷阱，谁都救不了，只能靠行业自救。
应对当前金融危机中的市场形势，不能用前几年通胀上升期钢材市场价格大涨大跌时的经验指导当前市场价格的判断和营销。金融债务危机和需求疲软状态下的供需关系严峻性决定了钢材市场只能在维持窄幅波动走势中，逐步实现贸易商不亏损的经营目标。
丛林法则2：模式创新求发展
尽管资金、政策面改革调整的利好消息不断推出，仍没有改变中国经济缓缓回落的趋势，钢材市场供需关系也没有发生大的变化。钢材市场价格回升的根本动力是贸易商和钢厂亏损严重，实施行业自救，防止行业陷入亏损的险境，坚持成本经营求生存的理念。
贸易商进货成本的提高，仍在推动钢材价格小幅震荡上行。不过由于目前钢厂、贸易商刚刚摆脱亏损，市场价格没有回落空间。只要贸易商坚持成本经营求生存的理念，随着政府稳定经济的政策不断调整，投资状况会有所改善。
但业内专家表示，钢厂和钢贸企业要想在未来实现真正盈利，还必须加快企业发展和经营模式创新，这样才能赢得企业可持续发展空间和市场核心竞争力。
今年钢贸商赚钱或将不再艰难
本报记者 王子洲实习记者 蒋明海
在近日召开的中国西南钢铁供应链企业家高峰论坛上，现代物流报特约分析师、市场分析专家马忠普认为，由于动力有限，缺乏市场需求支撑，钢材价格上涨幅度只能是摆脱亏损。正是这个理念也会维持钢材市场未来的价格稳定。
他分析称，由于今年下半年中国经济会步入稳定发展阶段，投资需求和钢铁需求状况会好于今年初。特别是面对可预计的经济下滑，最近，四川、重庆、云南、江西等省市政府相继召开第一季度经济形势分析会，为缓解经济下行压力，各省市纷纷强化“稳中求进”的“进”，甚至提出“保增长、保发展”。特别是四川今年13%以上的经济增幅和外地钢材的运输成本较高决定了四川钢市一定会走得更理性。
马忠普告诫并鼓励说，钢贸商只要坚持成本经营求生存、模式创新求发展的理念，把握住市场的短期机遇，警惕经济疲软形势下的市场风险变化，防止钢材市场价格的大涨、大跌风险，贸易商的盈利状况就会好于2011年。
论坛举办新颖及时观点实用启迪智慧
——西南钢铁供应链企业家参会访谈侧记
实习记者 鲜慧蓉
近日，中物联钢铁物流专业委员会和现代物流报社在成都金牛山庄成功举办“中国西南钢铁供应链企业家高峰论坛”。此次活动涉及整个钢铁产业链，包括上游的钢厂、融资企业，中游的钢贸商和下游的用钢企业等，让不少参会单位都大为赞赏，钢贸商们纷纷积极发表了他们的一些感想。
金久合钢讯的负责人王总说道：“我们很多同行都认为这次活动举办得相当不错，很及时。现在的钢铁市场很不稳定，我们钢贸商也很迷茫。这次这些专家的演讲对我们比较有用，不管是融资问题还是未来改革创新问题，都对我们有一定的帮助。”王总尤其喜欢中物联钢铁物流专业委员会副秘书长、西本新干线电子商务有限公司副总经理、钢铁物流专家盛志诚的演讲，“我们朋友都喜欢盛总的演讲，他的分析透彻简明，见解独到，也为我们拨开了一层迷雾，指点了方向。”
本次论坛各板块特色鲜明，内容丰富实用。对话栏目让钢贸企业家蒋先生情有独钟：“钢厂代表谈及涉足物流行业和自身改革问题，还就如何建立和钢贸商互利共赢关系，与龙冶的龙总展开了激烈讨论，智慧的碰撞真的很精彩，能够让钢铁链很好地有机融合在一起。”
参会钢贸企业家谭总也认为：“本次论坛邀请的与会专家和优秀企业家代表都很用心，他们的演讲显然是为我们西南钢贸商特意准备的，不是千篇一律的重复演说。而且他们的观点很新颖，很有针对性、时效性。”谭总则更喜欢钢铁市场分析专家、现代物流报特约分析师、市场分析专家马忠普的演讲，“马老师的演讲也非常好，能够清晰地看到钢铁市场的情况和走势。他认为我们钢贸商只要坚持成本经营求生存、模式创新求发展的理念，把握住市场的短期机遇，警惕经济疲软形势下的市场风险变化，防止钢材市场价格的大涨、大跌风险，还提出了一些很有用的应对措施，（他是）非常博学睿智的人。”
“西”风险
本报记者 路宁
“中西部地区投资增长绝对幅度远超过东部地区，但回落趋势已经显示出来。”在论坛上，著名钢市专家马忠普告诉与会的西部企业，包括房地产投资在内的投资对经济的拉动效应明显减弱。
在需求减弱的局面下，马忠普提醒西部广大企业，目前维持钢市价格缓慢回升有四大条件，一旦这些条件遭到破坏，市场震荡不可避免，企业将面临风险。
马忠普解释说，3月份以来，国内钢材市场一些品种出现了一轮上涨行情。但价格回升的根本动力一是钢贸商和钢厂亏损严重,“坚持成本经营求生存的理念维持了钢材市场的价格回升”;二是社会库存连续8周回落；三是粗钢产能小幅回落；四是3月钢材出口增加，这四个条件都是钢材市场疲软中，能够维持价格缓慢回升的必要条件。“一旦这些条件遭到破坏，市场震荡就不可避免。”马忠普说。
除了需求的低迷，高额的成本也是导致行业整体不景气的直接原因。据马忠普介绍，目前，钢厂要消化完前期的高价铁矿石储备至少要几个月。
马忠普认为，由于对国际矿业的过度依赖，使中国钢铁企业缺乏上游产业链战略调控能力，无法保障上游产业链的安全，导致钢铁企业难以摆脱国际铁矿石高成本的风险。“这才是导致钢厂严重亏损的根本原因。”
尽管市场中仍存在着一定的不确定因素，但马忠普认为，对于四川地区而言，下半年投资需求和钢铁需求状况将好于年初，四川今年13%以上的经济增幅和外地钢材的运输成本高决定了四川钢市会走的更加理性。
四川已成钢企进入中西部首选之地
本报记者雁南实习记者何小燕
“今天，受四川省政府副秘书长兼物流办主任李家国同志的委托，我代表四川省政府物流办应邀参加中物联钢铁物流专业委员会举办的‘中国西南钢铁供应链企业家高峰论坛’。”四川省物流办通道组组长谢伟说，“首先，我谨代表李家国主任和四川省人民政府物流办对本次论坛的成功举办表示热烈祝贺！对参加这次活动的各位嘉宾、各位企业家表示衷心欢迎！”
谢伟详细阐述了四川钢铁供应链方面的发展情况和市场商机。他说，四川是一个钢铁生产大省，也是重要的钢铁消费地区，随着“一枢纽、三中心、四基地”战略的深入推进实施，四川已成为各类钢铁相关企业进入中国中西部地区的首选之地，为各类钢铁供应链企业来四川发展提供了广阔的空间和重要的机遇。“我们相信，钢铁供应链在四川的发展空间巨大，各层次合作必将进一步深入，合作领域进一步拓宽，合作模式也更加多样。衷心希望各位企业家能紧紧抓住本次论坛的机遇，加强沟通与交流，增进了解与互信。同时也希望各位企业家能够加强与四川企业的合作，欢迎来四川投资兴业，为四川物流带来资金，带来人才，带来技术。”谢伟最后说，“我们将继续以优惠的支持政策、优质的政务服务、优越的营商环境与来四川投资的海内外企业家共同发展事业，开创更加美好的未来。”
谢伟介绍说，四川作为中国西部的经济中心，自古被誉为“天府之国”。自2007年四川省委、省政府提出“一枢纽、三中心、四基地”发展战略以来，四川省西部物流中心建设已初具规模。
谢伟从铁路、航空、水运、公路等运输方面介绍了四川发展现代物流的成就，并就重点物流发展方向、优惠政策做了解读，向全国物流界发出了来四川投资兴业的邀请。
最后，谢伟祝本次论坛取得圆满成功！祝来蓉参会的各位企业家生活愉快！事业兴旺发达！
“西” 投资
四川省政府物流办主任助理刘祥超表示，近两年国家在西部的投资很大，为钢铁物流行业的发展提供了巨大的空间。
四川作为我国西部的经济中心，随着国家发展西部地区的力度不断加大，对四川的物流业也提出了更高要求。
据刘祥超介绍，为了加快物流业的发展，早在2007年，四川省委省政府就提出了“一枢纽、三中心、四基地”的发展战略。经过数年的努力，四川西部物流中心建设已初具规模。
刘祥超表示，近年来，四川在铁路、公路、航运、航空等交通建设方面取得了较快发展。
以公路建设为例，目前，四川省高速公路通车里程突破了3000公里。
仅2011年，四川省完成了交通物流项目3个，在建项目2个，新开工项目3个，累计完成物流园区和中心80余个，各类等级货运站490个。“十二五”期间，四川省将在公路建设方面投资4000亿元，比“十一五”翻一番，建成以成都为主枢纽的11条放射线和2条环线高速公路网，力争四川公路总体发展水平进入全国前列。
此外，在物流园区建设方面，至2012年，四川省将完成80个重点物流项目。其中，物流园区22个,物流产业集群项目23个，立足进出川通道和四川重点城市需求，形成农产品、冷链、制造业、商贸、钢铁、粮食、第三方等物流体系。
同时，为了保障物流业的健康发展，四川省也采取了诸多措施。一是坚决落实国家提出的扶持现代物流税收优惠政策，为物流业的发展提供了有力的支持。
二是多渠道增加对物流园的投入，通过重大的物流基础设施、物流信息平台、物流高技术应用等项目的通过，带动引导物流园快速发展。
三是增加土地供给，对规划的重点物流项目，优先保证用地。
四是制定专项规划和政策，积极引导物流业发展，进一步规范市场秩序，扩大对外开放，营造良好的市场氛围。
通过一系列措施，四川省的物流发展迅速。据刘祥超介绍，截止到2011年年底，四川省从事物流的企业超过3000多家。其中形成规模、功能齐全的物流企业160多家，二级以上物流企业40多家，从事仓储管理并且规模在5000平方米以上的物流企业83家。
对于未来钢铁供应链在四川的发展形势，刘祥超认为，四川是一个钢铁生产大省，也是重要的钢铁销售地区。
同时，四川也是国内钢铁相关企业进入中国西部地区的首选之地。因此，钢铁供应链在四川有巨大的发展空间。
“西”现象
本报记者 王京
在“钢铁物流全国行走进成都”的活动中，本报记者发现了一种较独特的现象：目前，国内钢铁生产与物流企业正逐步在西北、西南地区加大投资。“对比东部地区，在行情低迷的时候进军西部发展会显得更容易寻得生存竞争优势。”在中国西南钢铁供应链企业家高峰论坛上，多位钢贸企业代表言语中流露出了这一心声。
一些资金实力雄厚的钢贸流通企业，更是把经营战略的重点瞄准西部地区，确立了“挺军西部”的战略。
龙港钢铁欲问鼎西部老大
作为拓展较快的新兴钢材市场，成都龙港钢铁总部基地（下称“龙港钢铁”）是成都市成华区政府的重点招商引资项目。由成都市和四川省外极具实力的钢材经销商和投资商的联合体——成都龙港钢铁有限公司与成都华储北湖物资有限公司（国储四三七处）联合开发建设。“项目总投资6亿元，定位为较强的专业性现代化钢材总部基地，是一个集各类钢材仓储、交易、会展、加工、配送、电子商务、研发、物流为一体的总部经济模式。”会上，来自成都龙港钢铁有限公司的龙君如是说。
龙君透露，龙港钢铁在投建之初，就已意识到了这一点。从明确定位“总部经济”的市场模式，到精心选址成渝经济圈的桥头堡，再到其完善的现代物流配套功能，明显是吸取和借鉴了传统钢材市场的优点和长处。
据悉，今年年初，龙港钢铁总部基地标志性建筑——龙港“双子星”钢铁电子商务大厦已经正式开业。龙港钢铁总经理伍保林在年初的总结会上曾表示，在2011年钢铁行情低迷的情况下，龙港钢铁销售收入仍在2008年5.6亿元的基础上翻了约5番，达到240多亿元。
面对这样的成绩，不得不让业内心生羡慕。与会专家表示，一个以强调现代钢铁物流为经营模式的大型综合性钢铁物流基地正在西部崛起，而其成功的环境正是西部这块钢材大市场。
闵熙钢铁掘金西南再造新总部
上海闵熙钢铁有限公司是上海一家从事建筑钢材的中型股份制流通企业。销售量80万吨，销售额达几十亿元。这样的规模，在上海可谓是上规模的钢贸企业。
然而，就是这样资金实力雄厚的钢贸流通企业，已经感受到在上海难以继续扩展，而把经营战略的重点瞄准西部地区，确立了“挺军西部”的战略。
闵熙总经理林熙在接受本报记者采访时坦言，“十二五”时期，西部地区将进入快速发展期，对钢材的需求量会很大。“我们公司正在着手将销售的重点转向西部地区，加大西南分公司的投入，建立以重庆为中心，辐射贵阳、成都等城市的钢材经营基地，实施挺军西部战略。”林熙表示。
事实上，早在前些年，上海闵熙钢铁有限公司便已在西部建立销售分公司。“不过销售规模还不大，一年才实现销售量10万吨左右。”
而历经近几年的发展，华东地区的钢材市场已几乎接近饱和态势，未来将用2~3年时间，加快公司在西部地区的投资，争取实现钢材西部年销售量70万~80万吨，销售规格达到上海总部水平。
据资料显示，以广西、四川、重庆、云南、贵阳等为代表的西南地区，目前年产量不足3000万吨，年钢材自给率仅为60%。西部的钢材供需很不平衡。
显然，时下像闵熙钢铁这样大力投资的企业很多。钢贸业在快速扩张的同时也不忘做到“东西辉映”，使其在残酷竞争的市场中寻得新出路。
对此，也有业内专家表示，与接近饱和的华东、华北市场相比较，事实上这些企业看中的正是西部所带来的发展潜力和尚未构成的激烈竞争格局。
“西”趋势
本报记者 王亚彬
中物联钢铁物流专委会秘书长王建中在论坛上表示，当前新建钢材市场呈现向中西部转移的趋势。
他表示，据中物联钢铁物流专委会与现代物流报联合，初步完成的《中国钢材市场（物流园区）发展现状调查报告》显示，从2010年以来,新开工建设的市场情况来看，西北、西南、华中地区等中西部地区的新建钢材市场数量，正在逐渐超过东北、华北、华东、华南等新建钢材市场的数量。当前新建钢材市场呈现向中西部转移的趋势已经出现。他解释说，随着东西部钢材需求消费格局的变化，钢材市场布局也必然随之调整。
过去10年，我国经济经历了一波大发展。其中,东部沿海地区发展最为迅猛，全国粗钢消费也达到历史上的黄金阶段。2000~2010年，我国粗钢消费复合增长率超过16%，产量复合增长接近17.5%。
但是，在这10年中，西部地区的发展落后于全国。而未来五年，中西部经济发展模式将沿袭全国过去10年的模式，中西部地区的用钢结构和钢材消费增速也将复制全国过去10年的模式，并逐渐超过东部地区。
王建中还表示，目前钢铁全行业的产业布局不合理，华北、东北聚集着中国60%以上的产能，已经过剩。而以四川、重庆、云南、贵阳、广西等为代表的西南地区，“十二五”期间的钢铁需求增速将超过华北、东北地区；西南地区的钢铁产能低于西南地区的实际用钢需求，钢材自给率不高。加之国家西部大开发及扩大内需政策的支持，基础设施建设、房地产、交通建设、能源开发、装备制造等行业形成对钢铁产业的强大需求拉动，为西部钢铁流通业的发展及做强做大钢铁物流产业提供了难得的、前所未有的机遇。
(关键字：钢铁 物流)